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第268章 炫技（三）（第1页）

“你说是什么？”盛师龙感觉自己听错了：“你刚才说我眼神不好使？”

“我觉得应该是的，而且有事实佐证的。”徐显笑了一下，便是不再多言。

“事实佐证？什么事实？”盛师龙不明白徐显到底在说什么，可是光是看徐显那样子，似乎也不是在随口嘴瓢。下意识地，他往后瞧了眼陆心宇。只见陆心宇耸耸肩，显然也不晓得徐显到底是何意思。别的不说，徐显说话说一半确实令人讨厌。

很快，随着航向道杆的移动，飞机很快就截获了航向道，徐显开始小心翼翼地将飞机的横滚转到航向道之上。在最终进近定位点的高度处，那还是相对不那么低的位置，风向风速和地面存在一定差距。

在atis的通波里，风向风速信息是04003，也就是本场地面风几乎没有侧风。可是在截获航向道，等待截获下滑道的平飞高度上，是存在超过七米以上的侧风，飞机始终保持大约十度的偏流角。

跟模拟机上的不一样，自然界的风向风速的变化更加不连续和不稳定，徐显需要不停地修正飞机的横滚，以便始终吻合航向道。

相比于徐显在俯仰上的粗糙操纵，即便存在有极为明显变化风量，徐显依旧可以保持稳定地符合航向道，航向道的偏差始终小于四分之一个点。

徐显在俯仰和横滚操纵上表现的巨大差异确实令人费解。

“星游6372，03号跑道，航道了！”盛师龙报告道。

“星游6372，继续03号盲降进近，联系塔台118.05，再见啦！”这时，开始由进近管制转为塔台管制了。

调整好塔台频率之后，盛师龙联系塔台：“塔台你好，星游6372，03号跑道航道了。”

“星游6372，滇云塔台，继续进近，完全盲降报。”

现在徐显的飞机只是截获了航向道，还是处于平飞截获下滑道的阶段，塔台需要的是等飞机完全截获下滑道，再报告给他。

如今，对于稍微大一点的机场，比如滇云机场，五边间隔大约是在五海里左右，并不会一开始进给予落地许可。

“完全盲降报，星游6372。”

盛师龙瞧了眼气压高度表的数值变化，虽然偏差变化很小，但是始终无法取得相对稳定的状态。从徐显断开自动驾驶以来，高度的变化一直就在不稳的情况，这就表明徐显在俯仰方向上的把持功力不够。

盛师龙不晓得这是不是跟徐显偏好喜用主电动配平的原因有关，可就算有关，那也是徐显自己的选择，怪不得别人。

平飞状态下都不能保证飞机高度的稳定，让得盛师龙很是看不上眼。

“徐显，你说我眼神不好，那现在可要轮到我提醒你了。你可要看清了，高度偏差上下超过一百英尺，那就是超出标准了，这次检查可就要挂了。”盛师龙笑道：“当然了，你要是决定继续使用自动驾驶，我也不拦着，咱们讲道理是吧。”

回答给盛师龙的是徐显的放起落架的指令：“速度检查，小于270，放轮！”

“你这家伙。”盛师龙朝着后面坐着的陆心宇道：“陆总，我可是给足你面子了，到时候要是出了问题，可不要怪我。”

陆心宇舔舔干涩的嘴唇，挤出一丝干笑，点点头，也没应着。

其实，看到现在陆心宇发现了一点点异样的味道。徐显到现在已经不是过于频繁地使用主电动配平了，而是几乎就仅仅使用主电动配平了，他分辨出来徐显好像根本没有推拉驾驶盘。

对于飞机俯仰上的操纵，主要还是在于推拉驾驶盘，最后微调和减小杆力才是使用主电动配平。如果光使用主电动配平，有时候会跟不上飞机状态的变化，因为配平在俯仰上的操纵量是连续的，却不够迅捷。这种有些反应慢的操纵方式很多时候确实不适合作为主要的方法。

正是因为徐显这有别于正常操作方法才会引起陆心宇的忧心，只是越看之下，陆心宇越感觉有那么些别扭的地方，仿佛他好像漏了些什么，可他又想不明白，哪里出了问题。

“话说完了，速度检查，小于270，放轮。”盛师龙觉得自己已经给予徐显足够的善意了，当然也是他自己这么认为而已。

确认速度小于限制速度之后，盛师龙放下起落架。

在盛师龙放轮之后，徐显连续指挥，核实空速没有问题后，指挥其将襟翼放到十五的位置。徐显要开始建立着陆形态了。

在襟翼十五放下后没多久，随着下滑道信号的不断下移，最终fma显示转为mcp，vorloc，gs，下滑道截获了，飞机已经截获盲降。

“下滑道截获！”盛师龙认真履行了自己作为pm的责任，提醒徐显飞机完全建立盲降的情况、

徐显点点头，腾出抓着推力杆的左手，调出复飞高度。一旦下滑道截获，就可以调节复飞高度了。

“报告吧。”

“好！”盛师龙很是服从地联系了塔台：“塔台，星游6372，03号跑道盲降了。”

“星游6372，继续进近，修正海压现在是1015了。”

“继续进近，修正海压1015，星游6372。”盛师龙重新校准自己这边的修正海压，然后就是备用仪表的，接着顿了下，也替徐显那一侧的气压高度表基准进行了调整。

“修正海压1015，一个，两个，三个，核实了啊！”盛师龙确认三处高度表的气压基准都已经调整好，伸了个懒腰：“继续进近。”

在此时间，无线电里响起塔台的声音：“鲲龙9334，抓紧脱离，脱离报。”

徐显在导航页面可以看见代表前方飞机的菱形标志，从上面所见，前方鲲龙的飞机刚刚落地，目视所见也是符合导航页面上所显示的。

可能是由于塔台的催促，前面鲲龙航空的飞机落地后减速非常之快，正常在c6脱离，这飞机在c4和c5脱离道之间就减速到了一个可观的地步。

稍微等了一会儿，鲲龙航空的飞机顺势从c5脱离，便是报告：“鲲龙9334，c5脱离了。”

“鲲龙9334，右转c，联系地面121.75。”

“右转c，联系地面121.5，再见了，盛教员！”没想到鲲龙航空的机组竟然分辨出了盛师龙的声音，临着转频的时候，还跟自家教员打了个招呼。

盛师龙很是满意自家机组对自己的客气劲，笑道：“这些小子耳朵不多，我的声音都听得出来。”

“星游6372，地面风04003，跑道03，可以落地，接地后，尽快脱离。”一到鲲龙航空的飞机脱离，03号跑道清空之后，塔台管制就给予了落地许可，同时嘱咐星游的飞机也要尽快脱离，后面还紧跟着别的航空公司的飞机呢！

滇云机场的雷达间隔拉得都比较小，比较极限，要是前机脱离得比较慢，为了避免跑道入侵，管制员可能需要强制后机复飞，这样的话，就比较麻烦了。

在此之前，就有飞机因为脱离动作太慢，被机场给告了。像是蓉城机场，在它的机场细则里，明明白白地写着，接地后必须要四十五秒内脱离，超出这个时间，机场就要过问了。相对而言，滇云机场虽然只是催着，但是并没有明令要求脱离的时间，还不算特别严格。

不过，再怎么不严格，要是影响到后机落地，那机场肯定要投诉的。

“跑道03，可以落地，星游6372，接地后尽快脱离。”盛师龙回道，说完，转向徐显：“继续放襟翼了，襟翼三十？”

这次飞的是800型号的飞机，倒是不用襟翼二十五过渡，在空速无碍的时候，可以直接襟翼三十。

徐显建立着陆形态的时机其实稍微有些偏晚了，不过无伤大雅。可要是再等着，就有些过分了。他们必须要确定在一千两百英尺之前完成着陆形态的建立。

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